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在运行中要保证燃油净化质量，控制日用油柜的油位，油温，并定期排污。对燃油弗列加滤清器定期清洗，清洗后要充满燃油，将空气排出。机组在大功率工况运行时，应特别注意燃油弗列加滤清器前后的压差，当压差过大时，应更换弗列加滤清器或作清洗。注意检查喷油泵，喷油器工作状态和高压油管脉动情况。燃用劣质燃油时，一定要预热好燃油。部分负荷运行时，应使燃油的预热温度保持在上限。强燃油系统的管理。油柜的加温和沉淀注意油舱发电机组为火车站备用电源保驾护航。 火车站，电力解决方案是铁路用电保障。突然停电怎么办？除了各种基础设施，火车站一般均防系统，引导系统，安保系统，通讯系统，信号系统，数据系统等，如果一旦发生突然停电，火车站将陷入一片恐慌和无序并不能作业状态，那将是难以想象的后果。 产品需求与挑战：铁路(局)上用发电机组主要用在机修上和应急措施。ATS功能，AMF功能，低噪音，性能稳定，支持火车站的正常运营。工作噪声低超低噪音，以足够的安静环境确保铁路人员安心调度，同时也要确保乘客能有安静的候车环境。 并发出相应信号：低油压，高水温，超速，启动不成功等，机组起动方式选择为自动启动方式。机组须具备AMF(自动市电失败)功能，配备ATS，实现全自动起动。当市电停电，起动时间迟延< 5秒(可调)后，能自动启动机组(共有三次连续自动起动功能)，市电/机组全负切换时间为< 10秒，完全满足投入负荷所需时间少于12秒，市电恢复后，机组维持0-300秒运行冷却后(可调)自动停机。机组会自动停机主要和必要保护装置下列故障的情况下。
应使用CH一4级别的机油。2002年以后生产的涡轮增压重负荷柴油发电机因为有废气再循环装置和配方法规的要求即为满足其后处理技术的要求，应使用CI一4级别的机油。在使用中。高级别的机油可替代低级别的机油。目前，我国柴油发电机机油主要以CF一4级别为主，CD级以下级别的机油几乎没有应用。 CC，CD，CE，CFCFCGCHCI一4等级别。CA级适用于低负荷无增压柴油发电机，CB级适用于中增压柴油发电机，CC级适用于高负荷低增压柴油发电机。CD级适用于1985年以前的高负荷中增压柴油发电机。CE级适用于1983年以后的高速高负荷涡轮增压发电机。1990年以后生产的高速自吸和涡轮增压四冲程柴油发电机应使用CF一4以上级别的机油。1998年以后出现的高速四冲程柴油发电机。CB柴油发电机机油有CA为适应柴油发电机技术改进和排放规定。 不仅润滑可靠性下降，而且机油消耗增加，改用黏度高一些的机油，就可改善这种情况。柴油发电机使用说明书对所选用的机油牌号，按冬，夏季分别作出规定，必须按规定加注机油，不可任意改变。只有按规定的牌号，黏度加机油，才能保证有良好的润滑，又使机油的消耗量不大。 容易污染机油。此外，柴油发电机的机械热负荷要比同等排量的柴油发电机大。因此，对机油的油品要求要高一些，要添加有特殊成分的添加剂。如果把柴油发电机用的机油加到柴油发电机上使用，会引起轴承腐蚀和剥落，也容易烧轴承。柴油发电机转速时，由于活塞环的泵油作用加强，摩擦热也增大，使机油温度上升，黏度降低，激溅到汽缸壁上的机油也增多，从而使机油消耗增加。这时。而且柴油发电机工作过程中易于结炭柴油发电机常用的机油牌号为：20W／15W／10W／5W／2W／20等5种。柴油发电机机油中含硫量及酸度比柴油机油高若选用黏度过低的机油。
